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南京港集團55%股權劃轉至江蘇省港口集團,連云港港呢?

發布日期: 2018-08-29 來源:港口圈

8月27日,南京港(002040)發布重大事項進展公告表示,南京市國資委擬將南京港集團55%股權劃轉至江蘇省港口集團。股權劃轉法定程序完成后,公司實際控制人將變為江蘇省國有資產監督管理委員會。上述事宜的實施不涉及公司的重大資產重組事項,亦不會對公司的正常生產經營活動構成重大影響。

此番股權劃轉,也意味著江蘇省港口資源進入實質性整合階段。

南京港集團是上市公司南京港的控股股東,持有57.41%股份。南京港作為長江最重要的內河港,2018年,完成貨物吞吐量2.39億噸,同比增長8.8%。2018年5月,長江南京以下12.5米深水航道全線貫通,5萬噸級海輪可直達南京港,10萬噸級海輪也可減載趁潮抵達,航道通航能力大幅提升,一躍成為海港。

2017年5月22日,醞釀已久的江蘇省港口集團在南京正式掛牌成立。南京港和連云港港作為此次整合的兩大重要港口,5月20日雙雙發布公告稱,江蘇省港口集團成立后,南京港(集團)55%股權將以折價入股方式進入江蘇省港口集團,屆時南京港(集團)將作為江蘇省港口集團控股企業進行管理。而作為上市公司南京港的控股股東,南京港(集團)仍將持有公司 2.14億股股份,占公司股本總額的 57.41%,因此其控股地位不會發生變化。同樣作為上市公司控股股東的連云港港口集團,持有連云港5.09億股股份,占其股本總額的50.11%,該部分股權同樣將以折價入股方式進入江蘇省港口集團。

此次掛牌儀式,在港口圈獨家獲悉的人事任免中,除了董事長王永安、總經理蔡榮國等“空降”外,南京港集團總經理沈衛新則在省港口集團任副總經理一職,并未見連云港港口相關高管在省港口集團任職。

隨著掛牌正式完成,同年12月,江蘇省港口集團有限公司長江集裝箱事業部在太倉掛牌成立。這也是掛牌后,江蘇省港口集團在業務方面跨出的第一步。

據了解,長江集裝箱事業部成立后,將作為江蘇省港口集團直屬單位,以資源協同和業務協調為重點,初步實現沿江港口集裝箱統籌經營,基本實現沿江沿海集裝箱運輸體系對接,推動功能布局、航線拓展、市場開發、資源利用等方面的統籌,整合推動長江集裝箱業務港航物流融合發展,進一步降低全程物流成本,更好地為經濟轉型服務。

對于掛牌一年的成效,江蘇省港口集團董事長王永安曾在公開場合對媒體表示,推進沿江沿海港口整合提升港口資源利用效率,“一體化”紅利正逐步顯現,寧鎮揚港口群之間業務協作和資源調配更順暢;蘇州港口群整合、融合雙推進,規模、效益雙提升。抱團發展、體系競爭的理念逐步深入人心。同時,王永安也表示,“江蘇港口岸線資源利用效率低、企業整體競爭力弱,錯位協同、優勢互補、集約利用的港口一體化發展格局是未來方向!

此次,南京港集團55%股權劃轉至江蘇省港口集團,履行了掛牌時的承諾,但是另一方面,連云港港口集團折價入股方式還沒有兌現的跡象。

根據連云港(601008)2018年半年報,公司2018年1-6月實現營業收入6.17億元,同比增長1.3%;歸屬于上市公司股東的凈利潤625.73萬元,同比增長61.79%。

2018年4月,國家主席習近平在長江經濟帶發展座談會上指出,要以壯士斷腕、刮骨療傷的決心,積極穩妥騰退化解舊動能,破除無效供給,徹底摒棄以投資和要素投入為主導的老路,為新動能發展創造條件、留出空間,實現騰籠換鳥、鳳凰涅槃。

港口圈認為,江蘇省位于長江經濟帶,整合勢在必行,但是,一是由于貨主碼頭眾多,港口集團弱;二是市級港口集團對縣級港口集團缺乏控制力;三是港口集團自身股權構成相對復雜;四是港口集團對集裝箱業務控制力強,對大宗散貨碼頭、液化碼頭控制弱等等;五是股權復雜等諸多原因,導致江蘇省港口集團整合推進步伐較慢。最終完成整合,共享一體化紅利,還是一個道阻且難的過程。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.4225578.live








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