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船員幸福指數:郵輪船員最低?為什么?

發布日期: 2019-08-21 來源:絕頂思維

最近,某公眾號發布文章《哪些船員幸福指數高?》,引用船員使團(The Mission to Seafarers)和船東保賠協會(TheShipowners’ Club)兩大機構聯合開展的“船員幸福指數”調查結果,調查問卷共設置了9個問題,包括:

  • 對工作量有多滿意?

  • 對所接受的培訓有多滿意?

  • 對與其他船員的交流有多滿意?

  • 對薪資待遇有多滿意?

  • 對上岸休假有多滿意?

  • 以及對船上食物有多滿意?等等

共有2000多名船員參與本次調查。

調查結果顯示,挖泥船上工作的船員幸福指數最高。干散貨船、集裝箱船和油輪上的船員幸福指數都是6.3點(滿分為10,下同),略高于平均水平,而渡輪和郵輪上的船員幸福指數最低,只有5.3點。

除了船型之外,年齡也是影響船員在海上工作幸福指數的一個重要因素。調查結果顯示,最年輕的人群(16-25歲)也是工作最開心的,他們的幸福指數高達7.9點。25-35歲的船員幸福指數出現了劇烈下滑,只有5.8點。但是,年齡再往上幸福指數卻有明顯提升,55-65歲的船員平均幸福指數也很高。者也可反映出船員職業生涯的不同階段隨著晉升以及工資提高而對應的不同獲得感。

以上調查結果可以引出一個疑問:為什么郵輪船員的幸福指數比較低?原本以為,郵輪船員可以面對世界各地的客人,至少不會有遠洋貨船通常所體會到的孤獨感。郵輪餐飲也更豐富,還可以順便到世界各地旅行,不應該是一個幸福指數更高的行業嗎?

問詢皇家加勒比游輪公司海洋光譜號娛樂總監白楊旭,她給筆者一個非常全面的答案:

  • 勞動量大,每天高強度工作,一天不休連軸轉,身心俱疲

  • 遠離家人朋友,衛星網絡價格貴,無法實現實時溝通

  • 相對與世隔絕,長合同結束時有被時代拋棄的失落感

  • 薪資上漲有限,隨著入行年份推移,“高工資”優勢不再明顯

  • 軍事化管理+層級/等級制度森嚴,相對缺少自由

  • 普通船員的住宿和餐飲條件相對受限,影響生活幸福感

《跳上郵輪看世界》對郵輪海乘的細節描述非常多。每天工作十多個小時,需要面對來自不同國家、各種各樣的游客,有語言問題,有飲食問題,還有習慣問題,還有文化沖突問題。需要處理各種各樣的事情,工作強度和復雜性都超乎想象。郵輪上顯露出燦爛微笑的船員,其背后的艱辛我們都看不到。其實,對于任何光鮮亮麗的職業,背后都隱藏著各自不為人所知的難處。期望郵輪船員多反饋影響其幸福指數的原因,看看是否能夠找到辦法來改善。

這樣的調查報告具有價值,能夠讓人們對船員這一職業的難處有所認識。如果再能夠延伸一步,探索如何通過管理改進和政策扶持提升船員的幸福指數,那么這樣的研究就會更有價值。船員外派機構與船員有千絲萬縷的聯系,可以在此領域拓展研究,并找到提升船員幸福指數的路徑,其實也就找到了自身業務發展的切入點和落腳點。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.4225578.live








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