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2019年12月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

發布日期: 2019-12-31 來源:寧波航運交易所

本月,寧波航運交易所(www.4225578.live)發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”,www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于870.3點,較上月上漲20.3%,較去年同期上漲22.1%。21條航線指數中有14條航線上漲,7條航線下跌!昂I辖z綢之路”沿線地區主要港口中,18個港口運價上漲。

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:臨近年末量價齊升

班輪公司通過延續前期的停航措施支撐供需基本面,于12月起全面增收低硫附加費,本月月初起訂艙價格大幅上漲。春節因素對運輸需求的提振作用日益顯著,而市場上仍有一定規模的存量運力臨時限制措施尚未解除,因此裝載率不斷攀升、航線運力緊張局面逐步加劇。受此鼓舞,班輪公司于月中再次大幅推漲運價,歐地航線運價均創2019年新高。本月,歐洲航線指數平均值為771.9點,較上月上漲33.9%,較去年同期上漲13.5%;地東航線指數平均值為711.6點,較上月上漲47.8%,較去年同期上漲34.3%;地西航線指數平均值為824.0點,較上月上漲52.7%,較去年同期上漲25.9%。

北美航線:運價依舊高開低走

班輪公司于本月初全面增收低硫費用,但整體運輸需求恢復緩慢,加上中美貿易談判取得良好進展,市場對關稅政策觀望情緒上升,部分貨主降低出運意愿,導致航線艙位仍有富余;美西航線運力基數較大,運價回落趨勢相比美東航線更為明顯。中旬后,市場貨量增速加快,美西航線部分航次滿載出運,但有航運聯盟解除部分封存運力迎接春節前出運高峰,市場競爭依然激烈,即期運價仍有小幅下跌。本月,美東航線指數平均值為905.7點,較上月上漲3.9%,較去年同期下跌14.8%;美西航線指數平均值為877.7點,較上月下跌1.4%,較去年同期下跌27.1%。

中東航線:市場運價屢創新高

在運輸需求快速增長和班輪公司維持一定規模運力停航的雙重加持下,航線艙位自月初起呈現緊張局面,部分班輪公司連續爆艙甩柜,市場運價則連續創下年內新高。本月,中東航線指數平均值為1214.3點,較上月上漲49.1%,較去年同期上漲95.9%。

此外,本月以下航線市場波動較大:

印巴航線:艙位緊張運價大漲

月初,市場貨量延續上月的回升走勢,供需基本面繼續向好。中旬后,運輸需求爆發式涌出,航線運力迅速吃緊,即期訂艙價格大幅拉高。印巴航線指數平均值為1341.2點,較上月上漲77.9%,較去年同期上漲268.9%。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計6個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月上漲44.2%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月上漲41.1%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月上漲10.0%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月上漲9.7%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月上漲8.7%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月上漲19.0%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月上漲42.5%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月上漲77.7%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月上漲77.8%。

西亞地區:本月共計5個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月上漲45.2%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月上漲61.7%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲67.9%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲47.6%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月上漲50.1%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月上漲62.6%。

東北亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月上漲36.6%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月上漲43.0%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月上漲42.3%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.4225578.live








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