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低硫燃料成本上升亞洲船公司承壓,鹿特丹與新加坡合規燃油差距280美元

發布日期: 2020-01-10 來源:國際船舶網

今年1月1日起國際海事組織的限硫令開始執行,1月3日就有船舶因使用了硫含量為0.677%的燃油被青島海事局依法查處。

據航運分析機構Alphaliner報告稱,目前有不少集裝箱船在閑置等待LSFO(低硫燃油)。

其表示受影響最大的承運人是總部位于新加坡的太平洋船務公司PIL,自上月底以來,該公司至少有6艘船停泊在其母港外,等待燃料補給——所有的巴拿馬型船舶都部署在亞非航線上。

作為亞洲主要的燃料供應中心,新加坡對LSFO的需求旺盛,合規燃油價格從12月初的每噸約550美元升至700美元以上。鑒于HFO(重質燃料油)船用燃料的價格每噸低于300美元,亞洲內陸承運商將因此受到特別嚴重的打擊。實際上,即使地區承運人能夠從客戶手中獲得低硫燃油附加費,但現在會發現這些附加費不足以支付額外的運營成本。

考慮到亞洲內部承運商本已微薄的利潤,未來幾周,一些承運商可能被迫調整網絡結構,并削減服務。

此外,歐洲的主要燃料樞紐鹿特丹(Rotterdam)與新加坡也有很大的差距,目前鹿特丹LSFO的價格為每噸580美元。

而且,在鹿特丹加油的幾艘較大的船舶都安裝了廢氣清潔洗滌器,因此能繼續用HFO進行燃料補給,且僅在禁止使用洗滌器的港口采用有限的LSFO。

一位業內人士表示:“我們的許多船上都裝有洗滌器,在接下來的幾周內還會有更多洗滌器進行安裝,如果價差保持不變,我們將比我們的一些抗洗滌器競爭對手具有明顯的單位成本優勢!

盡管有許多集裝箱公司在營運中安裝了洗滌器,但仍有幾家集裝箱公司希望提高運費和短期合同的低硫附加費。CMA CGM上周宣布,將在2月1日上調低硫附加費。

這家法國航運公司運營著多艘安裝了洗滌器的船只,目前正在接收lng動力的ULCV。該公司表示,已將低硫附加費的價格調整為每噸275美元,此前該公司在12月1日設定的價格為每噸200美元。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.4225578.live








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