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集裝箱運輸市場運價大漲!減班量創紀錄

發布日期: 2020-01-10 來源:國際船舶網

受集裝箱船陸續進廠安裝脫硫裝置影響,去年冬季集運市場減班數量創下紀錄,運價也因此大漲。預計今年春節之后減半幅度會更大,有利于市場運價趨于穩定。業內人士指出,去年12月歐美線減班約40%,估計春節之后的3個星期減班將接近70%。這一比例超過了過去7年的平均水平,春節后預計將減少約13.78萬TEU運力。

受減班影響,過去一個多月來,歐洲線運價大幅攀升,從11月22日的每TEU約702美元增至12月27日的1027美元,漲幅高達46.29%。美國線因為有長約約束,運價相對穩定。美西線運價從11月22日的每FEU約1299美元上漲至12月27日的1434美元,漲幅16.68%;美東線從2256美元漲到2562美元。漲幅13.56%。

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另外,自去年12月以來,亞洲、歐洲線開始征收低硫油附加費,美國線也從1月1日開始征收。其中,美西線每FEU征收約150到200美元,美東線約250~300美元,歐洲線每TEU約250~300美元。每家集運公司收費標準不同,使用的名目也不同,其中歐洲線多數直接全包運費,美國線則多數另加低硫油附加費,最終運費總計相差不大。

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目前,集運公司正在加緊安排集裝箱船進廠加裝脫硫裝置。根據Alphaliner在2019年11月及12月披露的數據,馬士基航運約有140艘船按照脫硫裝置,比2019年7月的數據多出90艘,占整體艘數約19%;地中海航運約有250艘船安裝,多出70艘,占比約44%;現代商船預計有53艘船,多出19艘,占比約80%。

由于亞洲主要修造船廠脫硫裝置加裝訂單大多已經安排至2021年6月,集運公司很難臨時要求加裝脫硫裝置。臺船已經表示,今年公司船塢位置全部排滿,難以承接更多脫硫裝置加裝業務。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.4225578.live








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